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飞行享受,选择公务机还是头等舱

时间:2012年3月07日    作者:胡波

导读:随着协和飞机在前几年退出经营,对于乘客来说,要享受超音速的航空旅行已经成为不可能,但航空旅行在提升豪华性和便捷性方面正发生着日新月异的新变化。由于公务机一般都比民航客机小,“小”飞机舒适吗?回答是肯定的,公务机非常舒适。公务机比民航客机更舒适的主要原因有如下几点。

随着协和飞机在前几年退出经营,对于乘客来说,要享受超音速的航空旅行已经成为不可能,但航空旅行在提升豪华性和便捷性方面正发生着日新月异的新变化。由于公务机一般都比民航客机小,“小”飞机舒适吗?回答是肯定的,公务机非常舒适。公务机比民航客机更舒适的主要原因有如下几点。

奖状Latitude

飞行高度高公务机比民航客机飞得更高。公务机的巡航高度一般在12,000米以上,而民航客机一般在9,000米左右。公务机是在同温层飞行,同温层的大气上暖下凉,不对流,以平流运动为主,飞机在其中受力比较稳定。

“客舱高度”低飞机的舒适程度也取决于“客舱高度”。飞机升空后,随着飞行高度的增加,周围的空气越来越稀薄,气压下降,温度也在下降。在海拔4,000米以上的高空,人就会出现较严重的缺氧症状。到了海拔6,000米的高空时,机外温度下降到零下24摄氏度,空气密度仅为地表的53%,此时人能维持有效知觉的时间仅为15分钟。

挑战者850

现代客机的座舱是气密性客舱,飞机上的空调系统向座舱提供空气,用控制外流阀门的开度来控制客舱压力,使舱内压力高于外界大气压力。因为飞行高度和气压有一个对应关系,飞机一般以“客舱高度”来表示客舱压力。

一般飞机的“客舱高度”不超过3,500米,而公务机的“客舱高度”通常比民航客机的低,所以更加舒适。

活动空间民航客机上,每个人的使用空间非常小,乘客被“困”在一个狭小的空间内,时间长了会很不舒服。而公务机则为乘客提供了非常大的活动空间。以“挑战者”850飞机为例,该机由支线客机CRJ200型改装而来。CRJ200型可以满载乘客50名,而将它改装成“挑战者”850公务机之后,一般只承载 14名乘客,这样每位乘客的活动空间就增大了。此外公务机的座椅宽大,一般可以前后左右移动、旋转或放平。

环球5000

噪声低公务机采用了很多降低噪声的技术,其客舱内噪声比民航客机普遍较低。

爬升速度快公务机的发动机推力相对较大,可以在短时间内爬升到巡航高度,远离颠簸的低空。

标签: 公务机

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